Entre vendredi 4 juin à 10 heures locales et samedi 5 juin 2010 à 15 heures, onze avions vont tenter de relever le défi de la Coupe Breitling 100/24, à savoir réaliser chacun un poser-décoller sur cent aérodromes en vingt quatre heures. Chaque avion part de l’aérodrome de son choix mais doit terminer à Cannes dans le cadre du salon Eur-Avia. Cette manifestation, dont c’est la deuxième édition, vise à valoriser le maillage aéroportuaire français et à montrer l’intérêt d’un tel patrimoine en termes de désenclavement et d’aménagement du territoire. Les onze équipages sont également d’origines très diverses, correspondant à la population des pilotes français : pilotes militaires de Cognac, pilotes de ligne d’Air France, Britair, Airlinair, pilotes privés, etc. Les aéro-club des Trois Frontières et celui de l’Assemblée Nationale, participent à l’opération. Jean-Michel Ozoux, Président de la Fédération française aéronautique, est membre du jury de la Coupe Breitling 100/24.
En pratique, ces onze appareils vont effectuer des posés-décollés sur les 450 aérodromes français ouverts à la CAP ainsi que sur certaines bases militaires. « Le respect des règles de l’air passe avant le chrono », a-t-il été clairement rappelé lors du briefing. Aussi les règles classiques d’intégration dans un circuit doivent être respectées.
Toutefois, si vous avez la possibilité de faciliter les posés-décollés, cela sera apprécié. La réussite d’un tel défi repose essentiellement sur une préparation soignée des itinéraires, puis sur une optimisation des trajectoires. Toute minute gagnée est bonne à prendre pour tenir le rythme moyen de cinq aérodromes à l’heure. En 2009, il n’y avait pas eu de problème et l’équipage avait souvent noté sur les aérodromes le souci des photographes d’immortaliser 100/24. Chaque avion fait une escale toutes les trois-quatre heures pour changer d’équipage et avitailler. La plupart des équipes n’ont pas publié leurs itinéraires ne voulant pas révéler leur stratégie ou attendant de connaître la météo. Si vous voyez un avion d’assistance arriver sur votre aérodrome, il est probable que l’avion de la Coupe Breitling suive…
Les équipages vont voler toute la nuit en se relayant. Merci aux aéro-clubs qui gérent les PCL de les armer la nuit du vendredi au samedi. Les avions sont, pour la plupart, des appareils présents dans les flottes d’aéro-clubs comme les DR 400 et PA 28. A noter aussi trois Cessna 182 SMA à moteur diesel et deux Cirrus SR 22 ainsi qu’un TB 30 Epsilon qui sert à la formation des pilotes militaires. Les pilotes utiliseront une phraséologie simplifiée avec des indicatifs radio allant de DEFI100 à DEFI110. Par exemple « Cessna 182 DEFI100, provenance du Sud à 1500 pieds, à 5 minutes, rappelle verticale ». Un code transpondeur unique pour l’ensemble du circuit a été attribué aux avions.
Pour en savoir plus, consulter http://www.cent24.fr/ sur lequel il sera possible de suivre la progression des avions presque en temps réel.
Si vous désirez assister à l’arrivée des équipages du défi Breitling 100/24 dans le cadre du salon Eur-avia. Vous trouverez ci-jointe une invitation gratuite pour ce salon.
